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“從最早的80噸、180噸、220噸、260噸，到380噸，再到如今的425噸鐵水運(yùn)輸車，我們不斷地刷新自己保持的紀(jì)錄，”12月15日，在上海中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“中冶寶鋼”）裝備智造產(chǎn)業(yè)園舉行的“世界第一”425噸鐵水運(yùn)輸車下線儀式的現(xiàn)場(chǎng)，中冶寶鋼重機(jī)分公司總工程師、副經(jīng)理耿會(huì)良激動(dòng)地對(duì)記者表示。

中冶寶鋼自主研制的“巨無(wú)霸”P(pán)BC425噸鐵水運(yùn)輸車額定承載425噸，最大載重450噸，超越當(dāng)今載重400噸的世界紀(jì)錄，躍居世界第一。該車輛將發(fā)往邯鄲鋼鐵（600001），用于鋼鐵冶煉生產(chǎn)過(guò)程中高爐至轉(zhuǎn)爐之間1600攝氏度鐵水的運(yùn)輸。

(相關(guān)資料圖)

鐵水承載能力提高近20%

中冶寶鋼曾于2017年自主研制了380噸鐵水車，425噸鐵水運(yùn)輸車不是簡(jiǎn)單的380噸承載量的升級(jí)版，它集綠色環(huán)保、遠(yuǎn)程診斷、無(wú)人操作、節(jié)能降耗為一體。

425噸鐵水運(yùn)輸車主結(jié)構(gòu)框架由多種自重更輕、強(qiáng)度更高、綜合性能更優(yōu)的先進(jìn)材料組合制造，在滿足極限輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，確保全車受力構(gòu)件安全穩(wěn)定。該車采用整體嵌入式鐵水罐承載方式設(shè)計(jì)，提高整車穩(wěn)定性。

“在尺寸變化不大的情況下增加了鐵水載重能力，增幅達(dá)20%。目前，這款產(chǎn)品最大載重能力到了450噸，額定是425噸”，耿會(huì)良透露，與380噸鐵水車相比，425噸鐵水運(yùn)輸車車輛結(jié)構(gòu)自重增長(zhǎng)了8%，該車輛具極限輕量化，成本更優(yōu)，目前已通過(guò)全載荷負(fù)荷試驗(yàn)，全車受力部件均滿足設(shè)計(jì)要求。

可實(shí)現(xiàn)超視距操控

425噸鐵水運(yùn)輸車應(yīng)用了靜液壓驅(qū)動(dòng)、液壓緩沖、轉(zhuǎn)向控制、智能遙控等10余項(xiàng)專利技術(shù)和人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車全輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)程遙控操作、人機(jī)交互及安全應(yīng)急處置等新功能，車輛機(jī)動(dòng)性、靈活性、平穩(wěn)性、安全性更強(qiáng)?？伞耙绘I式”遠(yuǎn)程遙控完成車輛啟動(dòng)、熄火、行走、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、駐車、報(bào)警、急停及頂蓋開(kāi)關(guān)等動(dòng)作。

“只要有5G信號(hào)，就可以實(shí)現(xiàn)超視距操控”，耿會(huì)良表示，中冶寶鋼運(yùn)用5G通訊技術(shù)開(kāi)發(fā)出鐵水運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)、冶金大物流設(shè)備超視距+L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等冶金特種裝備智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和遠(yuǎn)程故障診斷，為鋼鐵企業(yè)“智慧制造”提供全新物流方案。

滿足綠色化低碳化運(yùn)輸需求

425噸鐵水運(yùn)輸車還極大程度地滿足了綠色環(huán)保的市場(chǎng)需求。“過(guò)去，鐵水通過(guò)軌道運(yùn)輸，時(shí)間拉長(zhǎng)，能量損耗更大?！敝幸睂氫撝貦C(jī)分公司機(jī)械研究所研發(fā)工程師楊駿告訴記者，如今，中冶寶鋼致力于無(wú)軌化冶金大物流裝備研制，所研制的整體嵌入式無(wú)軌化鐵水運(yùn)輸車載重覆蓋80噸到425噸，具有節(jié)省土地占用、縮短煉鋼和煉鐵距離、工藝路線短、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。

鐵水罐裝車后，車輛將自動(dòng)啟動(dòng)保溫頂蓋，減少運(yùn)輸中的熱量損失，降低煙氣排放。車輛特有的全輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠夹g(shù)，可在轉(zhuǎn)向過(guò)程中完成化學(xué)能、機(jī)械能和液壓能之間復(fù)雜轉(zhuǎn)換，提高能量利用率。根據(jù)車輛運(yùn)行過(guò)程中的油水溫度，自動(dòng)匹配冷卻系統(tǒng)運(yùn)行最佳功率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。該車輛滿足非道路移動(dòng)車輛“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載了尾氣排放數(shù)據(jù)監(jiān)控車載終端，相關(guān)數(shù)據(jù)已接入國(guó)家管控平臺(tái)，全面滿足鋼鐵企業(yè)綠色化、低碳化運(yùn)輸需求。

據(jù)中冶寶鋼重機(jī)分公司副經(jīng)理徐旭文透露，無(wú)軌化鐵水運(yùn)輸車已在山東鋼鐵（600022）、邯鄲鋼鐵、澳森鋼鐵、石橫特鋼、印尼青山、印度TATA、萊鋼、興澄特鋼、江蘇永聯(lián)鋼鐵、永峰鋼鐵等國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)廣泛應(yīng)用。

記者了解到，未來(lái)，中冶寶鋼還會(huì)繼續(xù)研發(fā)450噸鐵水運(yùn)輸車和500噸鐵水運(yùn)輸車。