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1月12日，資本邦了解到，乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)于昨日盤后發(fā)布《2021年12月全國乘用車市場分析》的報告，一方面回應(yīng)了市場此前對新能源補貼退坡的擔(dān)憂，另一方面，乘聯(lián)會上調(diào)了2022年新能源汽車的銷量預(yù)期，其明確表示，2022年的新能源補貼政策是巨大利好。

新能源補貼退坡引市場擔(dān)憂

2022年1月1日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委(下稱四部委)聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部 發(fā)展改革委關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。

根據(jù)規(guī)定，2022年購置補貼政策維持動力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標門檻不變，穩(wěn)定企業(yè)預(yù)期。

自2022年1月1日起，國內(nèi)新能源汽車的補貼標準，將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。相較于2021年，2022年純電動乘用車續(xù)航里程在300公里以下的無補貼;續(xù)航在300公里至400公里的純電動車補貼金額減少3900元;續(xù)航里程大于400公里的純電動車補貼金額減少5400元;插混車型(包括增程式車型)補貼金額減少2100元。

一時間，市場上傳來異動的消息。多家新能源車企包括小鵬汽車、特斯拉、哪吒、廣汽埃安、零跑等品牌通過直接或間接的方式上調(diào)了旗下電動車的售價，用漲價回應(yīng)了新能源汽車補貼退坡帶來的影響。

例如，近日，小鵬汽車公布了全系車型最新補貼后的價格。其中小鵬旗艦轎車P7全系上漲4300-5900元不等，最新補貼后售價為22.42-40.99萬元;全新P5全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為16.27-22.93萬元;SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補貼后售價為15.46-19.32萬元。

但在2022年1月1日-10日支付定金的用戶，可享受與2021年一樣的補貼政策，補貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。

哪吒汽車2022年也將對目前在售車型進行漲價，以應(yīng)對補貼退坡。哪吒V、哪吒U Pro等車型均有不同程度的漲幅。

而曾靠補貼獲得優(yōu)勢的新能源汽車未來將在產(chǎn)品質(zhì)量上有更大的競爭。

乘聯(lián)會向市場釋放利好信號

值得一提的是，針對新能源補貼退坡，乘聯(lián)會在報告中表態(tài)，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調(diào)，消費心態(tài)也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響，但新能源車持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

根據(jù)最新發(fā)布的報告，乘聯(lián)會指出，補貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實現(xiàn)貫穿2022年全年的補貼。原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

報告中進一步表示，隨著國內(nèi)消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩(wěn)定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強領(lǐng)軍地位。

與此同時，乘聯(lián)會披露了2021年12月的銷售數(shù)據(jù)，2021年12月新能源乘用車市場零售達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，遠超年初預(yù)期。

有分析認為，乘聯(lián)會的最新報告或在一定程度上緩解了市場的擔(dān)憂。至此，造車新勢力在港美兩市集體大漲。11日晚間，在美上市的理想汽車收漲8.24%，小鵬汽車收漲7.3%，蔚來收漲3.8%;截至發(fā)稿，港股公司理想汽車漲8.36%，小鵬汽車漲8.6%。(文/倪若宇)