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共享單車是最近幾年十分流行的一種交通方式，我們在大街小巷也看到各種品牌共享單車的身影。這樣的方式，有利于環(huán)保，有利于新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

前幾年，我們經(jīng)常聽見小黃車這樣的說法，它可以說橫空出世，但現(xiàn)在的街道上已經(jīng)沒有幾輛ofo小黃車，僅存的幾輛也已經(jīng)成了殘壞的車輛。創(chuàng)立于2014年的ofo小黃車如今陷入困境。7月28日消息，據(jù)媒體報道，ofo總部已經(jīng)人去樓空，官網(wǎng)、APP、公眾號等渠道公開的地址已經(jīng)無法找尋ofo的蹤跡。天眼查信息顯示，ofo關聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的注冊地址為“北京市豐臺區(qū)西三環(huán)南路14號院1號樓620室”。不過ofo已經(jīng)不在，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司被北京市豐臺區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。不僅如此，ofo還債臺高筑。有報道稱超過1500萬用戶等待ofo退還押金，按照每位用戶99元來計算，ofo的債務總額接近15億元。

并且，ofo的供應商也在排隊等待ofo退款，該公司涉及未履行金額超過了5億元，供應商對媒體表示要回欠款已經(jīng)不抱太大希望。一位等待退款的用戶調侃，2天退款90人，等排到自己還要572年;有用戶還在詢問，“ofo各地離職的小伙伴們，你們的工資和賠償結完了嗎?”多名認證為“東峽大通”員工的用戶回復，“沒發(fā)”“欠了七個月了”。資料顯示，ofo是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。它曾經(jīng)是共享單車市場的領軍企業(yè)，短短幾年時間，ofo就此隕落巔峰掉進地獄。2018年因拖欠供應商貨款被鳳凰自行車起訴，同年被多家法院列入被執(zhí)行人名單。

戴威現(xiàn)在也已經(jīng)被法院列入了“老賴”名單，被限制高消費，不能乘坐飛機高鐵。但是，他已經(jīng)成功退出公司，就這樣擺脫了巨大的亂局。企業(yè)一時崛起，卻沒有認真考量內(nèi)部的多處危機，沒有得到及時的處理。相比其他活躍的共享單車行業(yè)，證明這個行業(yè)本身的發(fā)展理念沒有問題，而是內(nèi)部經(jīng)營出現(xiàn)問題。其他企業(yè)一定會以此為鑒，妥善經(jīng)營。