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打開(kāi)窗，呼吸一口新鮮空氣，隨手拍一張藍(lán)天的照片。近年來(lái)，隨著霧霾天數(shù)顯著減少、細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度的持續(xù)下降，越來(lái)越多的人感覺(jué)到天更藍(lán)了、空氣更清新了。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次在不同場(chǎng)合就打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等工作作出重要指示批示。而從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到清潔能源替代，從夏季臭氧污染治理到秋冬季大氣污染綜合治理，這場(chǎng)與每個(gè)人的呼吸密切相關(guān)的關(guān)鍵戰(zhàn)役背后，有著清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣復(fù)合污染治理團(tuán)隊(duì)的努力與堅(jiān)守。

2020年12月，團(tuán)隊(duì)帶頭人郝吉明榮膺由中宣部、中國(guó)科協(xié)、科技部等6部門評(píng)選的2020年“最美科技工作者”稱號(hào)。面對(duì)榮譽(yù)，這位75歲的中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授淡然處之：“大家選我，不是因?yàn)槲?lsquo;最美’，而是希望看到我們的環(huán)境更美、國(guó)家變得更美。”

1.方向堅(jiān)定 “科技創(chuàng)新要立足國(guó)家需求”

酸雨、燃煤、汽車尾氣、PM2.5……隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)在過(guò)去30年間先后面臨全球最嚴(yán)峻、最復(fù)雜和最難解決的酸雨、霧霾等區(qū)域大氣復(fù)合污染問(wèn)題。而對(duì)于郝吉明領(lǐng)銜的清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣復(fù)合污染治理團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，“國(guó)家的重大科研任務(wù)不缺席”，是他們堅(jiān)守不變的科研信念。

1984年，在美國(guó)辛辛那提大學(xué)獲得博士學(xué)位后，郝吉明毅然放棄了留美工作的機(jī)會(huì)，成為改革開(kāi)放后第一位從美國(guó)學(xué)成回清華任教的博士。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)面臨的主要是煤煙型污染問(wèn)題，煤燃燒釋放二氧化硫形成酸雨，嚴(yán)重的酸性降雨給我國(guó)各地造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這也成了團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)的第一個(gè)重大課題。

“當(dāng)時(shí)中國(guó)是世界上三大酸雨區(qū)之一，尤其是在重慶、貴陽(yáng)、柳州等燒高硫煤的地方比較嚴(yán)重。”郝吉明決定從酸雨成因和影響入手，尋找酸雨控制的對(duì)策。

四川白馬電廠、重慶珞璜電廠、山東黃島電廠……十幾年里，郝吉明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把全國(guó)各地電廠走了個(gè)遍，進(jìn)行了充分的采樣、環(huán)境污染評(píng)估工作，不僅搞清楚了我國(guó)土壤和地表水酸化的關(guān)鍵過(guò)程，還提出了《酸雨控制區(qū)或二氧化硫污染控制區(qū)劃分方案》。1998年，該方案被國(guó)務(wù)院采納推廣，極大推動(dòng)了我國(guó)酸雨和燃煤二氧化硫的治理進(jìn)程，成為我國(guó)大氣污染治理的里程碑。

隨著時(shí)代發(fā)展，新的大氣污染問(wèn)題此起彼伏。團(tuán)隊(duì)隨之不斷轉(zhuǎn)換研究方向。

20世紀(jì)90年代，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，小汽車走入更多平常人家。機(jī)動(dòng)車尾氣排放問(wèn)題引起了郝吉明的關(guān)注：能不能找到方法，控制住這個(gè)潛在的污染源?

經(jīng)過(guò)研究，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)北京的大氣污染是煤煙-機(jī)動(dòng)車復(fù)合型的污染，1992年歐洲已經(jīng)實(shí)行了歐I排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)當(dāng)時(shí)施行的《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》在排放限值上僅相當(dāng)于歐洲20世紀(jì)70年代的水平。

“當(dāng)時(shí)國(guó)外汽車公司在控污技術(shù)上是比較成熟的，但中國(guó)在引進(jìn)國(guó)外企業(yè)主要工藝時(shí)，卻沒(méi)有包括尾氣凈化設(shè)施。”郝吉明回憶。

制定新的小汽車排放標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“車-油-路”一體化的機(jī)動(dòng)車排放污染綜合控制體系，并與各方力量聯(lián)合推動(dòng)了北京市發(fā)布DB11/105《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，拉開(kāi)了制定國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)的序幕，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的污染控制與國(guó)際接軌。

針對(duì)特大城市的大氣綜合治理問(wèn)題，領(lǐng)銜參與完成2008年北京奧運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的空氣質(zhì)量保障方案;推動(dòng)了區(qū)域性大氣復(fù)合污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制形成;助推《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等國(guó)家級(jí)大氣污染治理重大政策的出臺(tái)……持續(xù)不斷的科研攻關(guān)中，團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新成果接二連三。

有人說(shuō)，是他們運(yùn)氣好，選擇了一個(gè)具有廣闊發(fā)展空間的領(lǐng)域。但在郝吉明看來(lái)，這其中有“訣竅”可尋：“科技創(chuàng)新一定要立足國(guó)家需求，否則毫無(wú)意義。”