4月7日消息，Automotive News Europe報道稱，蔚來汽車歐洲業(yè)務負責人張輝表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術，目前正在與汽車制造商進行談判，但未點名。
當被問及共享是否意味著許可或其他類型的商業(yè)協(xié)議時，該公司拒絕提供更多細節(jié)。
了解到，蔚來NIO Power是基于移動互聯(lián)網的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設施網絡，依托蔚來云技術，搭建了“可充可換可升級”的能源服務體系，為車主提供全場景化的加電服務。目前蔚來已在中國建造了868個更換站。
蔚來自去年底進入挪威市場，今年第四季度開始在包括德國在內的歐洲市場大舉進攻。據稱，利用換電技術可以讓業(yè)主在大約五分鐘的時間內更換成一個滿電的電池。蔚來今年1月在挪威開設了第一個換電站，并計劃在該國建設20個換電站。
值得一提的是，換電比充電快得多，但成本也高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關于換電的研究報告援引蔚來的數據稱，在中國建造一個換電站的成本為77.2萬美元，其中包括電池和場地租賃，而建造一個電池充電站的成本則為30.9萬美元。
蔚來表示，它正在尋求降低換電站建造成本的方法。目前的換電站目前能夠存儲13節(jié)電池。外媒認為，蔚來與其他汽車制造商共享換電平臺可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。
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