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穿梭在城市大街小巷的“快遞員”、“外賣員”，已是我們熟悉的風景，他們背后，實則是科技創(chuàng)新帶來的變化。而“眾包”、“利用閑散時間兼職”這種靈活用工，也為疫情后的就業(yè)市場提供了新的想象空間。

3月21日，同城一對一急送平臺閃送發(fā)布的《2021年度閃送員數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱《報告》）顯示，閃送員在過去一年中最高月收入達2.2萬元，且來自上班族、大學生等人群的比例逐漸增加。

《》記者了解到，具體來看，2021年平均年收入在5萬元以上的閃送員數(shù)量為48萬人，以年底接單閃送員數(shù)量150萬來粗略計算，至少32%的接單閃送員年收入高于5萬。據(jù)了解，大多數(shù)閃送員都是利用閑散時間跑單。

報告顯示，2021年全國閃送員中，日最高收入1333元、月最高收入22000元、年最高收入227000元。值得一提的是，這三個最高跑單收入均來自北京閃送員秦師傅。目前秦師傅已經(jīng)加入閃送5年時間，平均每月收入過萬，累積收入已近100萬元。

從平臺注冊人數(shù)看，2021年閃送員增長人數(shù)較多，全年凈增長50萬人，至2021年年底，閃送發(fā)牌閃送員已超過150萬人，同比增長50%。其中，閃送員男女比例為23：1，較去年的20：1有了更大差異。

而在閃送員的職業(yè)來源中，報告顯示，閃送員中自由職業(yè)者占比為25.26%，來自退役軍人的占比為8.27%，來自快遞行業(yè)的占比為15.73%，來自外賣行業(yè)的占到15.98%，來自安保行業(yè)的7.38%，來自旅游行業(yè)的7.05%，來自餐飲行業(yè)的6.24%，來自其他行業(yè)的14.09%。在其他職業(yè)的類別中，程序員等上班族占大部分，大學生人群也占據(jù)了一定比例。

由于大多數(shù)閃送員都是利用閑散時間跑單，其中很大比例的上班族都是利用上下班時間跑單，吸引他們的主要原因是閃送對于交通工具的自由度較高，遞送方式可自主選擇，公共交通、汽車、摩托車、電動車等均可，閃送也會通過智能匹配系統(tǒng)為不同交通工具匹配不同需求的訂單。

據(jù)統(tǒng)計，全國閃送員有61.28%的人選擇電動車，18.14%的人選擇摩托車，6.54%的人選擇公共交通，11.39%的人選擇汽車以及2.65%的人選擇其他。

公開資料顯示，閃送上線于2014年，區(qū)別于其他外賣平臺和同城配送平臺，閃送主打一對一直送的服務(wù)模式，明確閃送員從取件到送達全程一次只服務(wù)一個客戶，點對點送達。去年3月，閃送宣布已完成1.25億美元D2輪融資。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，成立以來，閃送已融資接近10輪。