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從今年一月以來，特斯拉、五菱、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等多家新能源車型宣布旗下新能源車型“調(diào)整售價(jià)、變更用戶權(quán)益”。進(jìn)入3月以來，又有歐拉等多家車企宣布“漲價(jià)”。截止目前，國(guó)內(nèi)已有20余家車企共40余款新能源車漲價(jià)，有的新能源車少則漲千元，多則上萬元。

據(jù)紅星新聞?dòng)浾哒{(diào)查，在這波漲價(jià)潮的背后，除了碳酸鋰等上游原材料價(jià)格猛漲、車企成本壓力陡增的因素外，另一個(gè)原因則是今年以來新能源汽車補(bǔ)貼退坡，使得消費(fèi)者實(shí)際支付的車款增加。

哪吒汽車是今年1月初率先官方通知調(diào)價(jià)的車企。其中，哪吒U漲價(jià)幅度從3000-5000元不等。哪吒V漲價(jià)2000元。哪吒汽車在回應(yīng)紅星新聞?dòng)浾咦稍儩q價(jià)原因時(shí)表示，這次哪吒汽車漲價(jià)主要有兩個(gè)方面原因，一是原材料價(jià)格上漲，目前涉及新能源汽車行業(yè)的上游主要原材料銅、電工鋼、鋁、稀土等價(jià)格出現(xiàn)大幅度上漲。二是2022年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

在上游漲價(jià)的原材料中，以動(dòng)力電池的核心原材料碳酸鋰為例，據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月10日電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了49.1萬元/噸。而在2020年12月28日，電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)僅為5.46萬元/噸。碳酸鋰的價(jià)格在一年半時(shí)間里增長(zhǎng)了8倍。3月14日，上海金屬網(wǎng)鈷的平均報(bào)價(jià)為56.5萬元/噸，價(jià)格持續(xù)維持在高位。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的數(shù)據(jù)，在2021年后期，鋰離子電池價(jià)格上漲了約10%~20%。上游原材料成本不斷攀升令部分新能源車型難以盈利，甚至有車企負(fù)責(zé)人坦言：“賣一輛虧一輛?！?/p>

但也有些車企并沒有因?yàn)樯嫌卧牧蠞q價(jià)而調(diào)高車價(jià)。作為1月份第一批宣布漲價(jià)的車企之一，小鵬汽車特別向紅星新聞?dòng)浾哒f明該車企“漲價(jià)”并不是因?yàn)樵牧仙蠞q，而是新能源車補(bǔ)貼退坡造成的購(gòu)車支出增加。從小鵬汽車提供的一張最新的車價(jià)表上不難看出，從1月11日起，除了小鵬P7的鵬翼版、性能版等這幾款售價(jià)在30萬元以上、沒有受到補(bǔ)貼退坡影響的車型沒有漲價(jià)外，30萬以下的小鵬P7、P5、G3i 三款車型在全國(guó)統(tǒng)一補(bǔ)貼后的售價(jià)均較此前的價(jià)格有所上浮。其中，P7上浮了4300-5900元，P5和G3i全系上漲4800-5400元。

對(duì)于漲價(jià)是否會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成影響？是否會(huì)抑制新能源車的增長(zhǎng)勢(shì)頭？哪吒汽車在接受媒體采訪時(shí)表示，漲價(jià)對(duì)于包括哪吒汽車在內(nèi)的整個(gè)汽車行業(yè)多多少少會(huì)產(chǎn)生一些影響，“但我們認(rèn)為這個(gè)影響是短期的，不是持續(xù)的。”哪吒汽車認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)2022年仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。而且在原材料價(jià)格波動(dòng)、“后補(bǔ)貼時(shí)代”，哪吒汽車將致力于為用戶帶來極致的體驗(yàn)，依靠市場(chǎng)推動(dòng)增長(zhǎng)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從今年初至目前，已宣布新能源車漲價(jià)的品牌包括了特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪（002594）、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等，涉及車型有40款左右，幾乎囊括了市場(chǎng)上大部分主流的新能源車。

成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?張煜