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全國政協(xié)委員江浩然：

大力推廣電動自行車換電業(yè)務

本報訊 記者楊文君報道 近幾年，電動自行車電池充電和使用所造成的火災頻發(fā)，造成了很大的財產(chǎn)損失和嚴重的人員傷亡。對此，今年兩會上，全國政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長帶來了一份關于大力推廣電動自行車換電業(yè)務的提案。

據(jù)了解，共享經(jīng)濟市場競爭激烈，新增需求驅(qū)動共享電單車的數(shù)量增加。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國電動自行車需求量為3815萬輛，繼續(xù)保持增長態(tài)勢，目前國內(nèi)電動自行車保有量已超3億輛，日均騎行需求在7億次左右，電動自行車用戶日均充電次數(shù)近億次。

面對數(shù)億輛電動自行車的現(xiàn)狀，電池安全問題不容忽視。對此，常見的解決方案是配套建設充電樁。這種方式雖然可以避免因電動車室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但無法完全滿足騎手、居民的補能需求，車輛電池品質(zhì)良莠不齊的問題依舊無法得到解決。

江浩然認為，通過“以換代充”解決電動自行車補能問題，就成為了一個高效、安全的途徑，可在即時配送和居民日常出行等高頻使用領域做重點推廣。

江浩然建議，出臺專項政策治理違規(guī)電動自行車上路現(xiàn)象。針對快遞、外賣等行業(yè)騎手使用超標車輛、大容量鋰電池現(xiàn)象，制定專門的管理規(guī)定，壓實外賣平臺、快遞企業(yè)安全責任，督促其嚴格履行和落實員工使用電動自行車的安全管理職責，降低行駛以及充電等環(huán)節(jié)的安全隱患。

“建議對換電車型入市采取實質(zhì)性的鼓勵政策?！苯迫谎a充道，對符合要求的換電車型，建議交通、交管等部門為其進目錄、上牌等開啟綠色通道，加快行政審批流程。同時，增加對超標車淘汰置換補貼，通過市場化手段鼓勵私人購買換電車型，引導存量車型逐步置換為可換電的單車。

此外，江浩然還建議，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。建議相關部委與平臺企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點城市的做法，商定試點城市名單。在試點的城市，打好政策、市場及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為，打造全國標桿范本，加快換電模式普及應用。

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