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交通運輸部日前透露，今年將實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，督促主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例或會員費上限并向社會公開發(fā)布；在駕駛員端實時顯示每單抽成比例。

這對于近400萬持證網(wǎng)約車司機和2000多萬貨車司機來說，無疑是一個好消息。隨著信息化數(shù)字化在交通領域的不斷滲透，交通運輸新業(yè)態(tài)取得了長足發(fā)展，各平臺紛紛成立并快速發(fā)展壯大，短時間內(nèi)就改變了整個行業(yè)生態(tài)，為廣大司機提供了就業(yè)機會和貨源信息。但在此過程中，網(wǎng)約車平臺抽成比例過高、抽成規(guī)則不透明等始終為人所詬病。

網(wǎng)約車公司為司乘雙方提供了平臺，撮合了交易，付出了算力等服務和成本，獲取一定的抽成本無可厚非。不過，相較于在資本、技術(shù)等方面都有巨大優(yōu)勢的平臺公司，司機們處于相對弱勢地位，在抽成比例確定上沒有話語權(quán)，再加上抽成不透明，侵蝕了廣大司機的正當權(quán)益。

據(jù)統(tǒng)計，今年1月份網(wǎng)約車平臺訂單量超過7億單，貨車司機通過互聯(lián)網(wǎng)平臺獲取貨源的比例超過了一半。隨著消費者消費習慣和市場的養(yǎng)成，司機們對平臺的依賴程度很高，難以脫離平臺取得訂單。為獲得更高收入，不少司機只能加大接單量，增加工作時長。

平臺抽成事關從業(yè)人員勞動報酬，也影響著“六穩(wěn)”“六?！贝缶?。去年，交通運輸部等部門就出臺了《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》和《關于加強貨車司機權(quán)益保障工作的意見》，要求各地相關部門督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)向駕駛員和乘客等相關方公告計價規(guī)則、收入分配規(guī)則，合理設定抽成比例上限并在移動客戶端和媒體上公開發(fā)布。

從實際情況看，不少平臺企業(yè)將抽成比例列為商業(yè)機密，主動公開不夠。為此，監(jiān)管部門要加強全鏈條監(jiān)管，進一步推動平臺企業(yè)落實規(guī)范經(jīng)營行為、切實保障從業(yè)人員合法權(quán)益。

一方面，要督促平臺企業(yè)打開抽成比例這個“盲盒”，公開計價規(guī)則，在司機端實時顯示每單抽成比例，讓司機有明白賬，公司賺明白錢。這樣不僅有助于公平，也有利于平臺競爭，讓司機可以自由選擇提成比例更合理的平臺，加大平臺服務司機的主動性和積極性。

另一方面，也要督促平臺企業(yè)承擔社會責任，尊重從業(yè)者的權(quán)利，與司機、協(xié)會、管理部門等各方共同研究，科學合理設定計價規(guī)則和抽成比例、會員費上限，讓各方利益都得到充分體現(xiàn)和保護，推動行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。