據(jù)“中央社”報道，日前，400多名機長指控美國飛機制造商波音(Boeing)“前所未有地掩飾”旗下最暢銷737系列最新機種737 MAX的“已知設計瑕疵”，對波音提出集體訴訟，并尋求數(shù)百萬美元賠償。
資料圖：當?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。
據(jù)報道，2011年首度宣布、2017年開始服役的波音737 MAX系列，是波音737家族的第4代成員，而波音737窄體客機一直是全球廣受歡迎的短程航線運輸支柱。
然而，印尼獅航和埃航先后在2018年10月和2019年3月發(fā)生空難，共奪走346人性命。之后，美國總統(tǒng)特朗普簽署緊急命令，要求所有737 Max 8和737 Max 9機型停飛。
獅航和埃航空難事故后，除部分346名罹難者的家屬向波音提告尋求賠償，挪威航空(Norwegian Air)等航空公司也因MAX系列的全球禁飛令，向波音尋求營運損失上的補償。
而針對波音公司的最新這起訴訟，是首次由有資格駕駛737 MAX型客機的機長集體提告，指控波音的決策導致他們在飛機停飛后，遭受財務損失及精神痛苦。
報道稱，初始原告“機長X”(Pilot X)因“害怕波音報復及遭波音顧客歧視”，而選擇維持匿名，而21日提交起訴書，尋求替機長X和同一家航空公司的400多名機長求償。
報道稱，據(jù)所獲悉的法院文件，訴狀主張波音“前所未有地掩飾MAX系列已知設計缺陷”，種種缺陷“不出預料地導致兩架MAX型客機墜毀，接著全球一律禁飛”。原告主張，自飛機全球停飛以來，他們“持續(xù)遭逢重大薪資損失，及其他經(jīng)濟和非經(jīng)濟損失”。
據(jù)悉，這起集體官司將在芝加哥法院審理，聽審日訂在2019年10月21日。
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